由市城投集團公司負責建設，我公司實施代建的兩湖隧道工程東湖段將于6月底開工。

兩湖隧道是世界規模最大城市湖底隧道，隧道下穿東湖、南湖，既順接過江交通，又分擔二環線交通壓力，武昌中心城區將迎來又一條南北向骨干快速通道。工程北接秦園路和東湖路，南連三環線，全長約19公里，為小汽車專用道路，設計車速50公里/小時。采用“隧-路-隧”總體建設方式，以地下隧道為主。在卓刀泉北路設置地面段，以此為界，分為東湖段和南湖段。隧道內設計為上、下兩層，分別行駛不同方向車輛。

 由我公司負責代建的兩湖隧道東湖段，全長約11公里，設置雙主線，呈“Y”狀，即分別從秦園路接線、東湖路接線兩條主線引出，然后逐漸并線，長度分別約為5.9公里和4.1公里，均為雙向4車道，并線后為雙向8車道，采用盾構施工。之所以呈“Y”形，一開始有分叉，是考慮到長距離、中短距離多個方向的車流出行，漢口方向的長距離車流可通過公鐵隧道過江后，接兩湖隧道秦園路接線到達光谷、南湖方向，水果湖區域的車流則可就近通過東湖路接線快速前往光谷、南湖方向。

 兩湖隧道位于武昌中心城區南北向中軸線位置。目前，武昌片區受湖泊、鐵路走廊及一大批高校、大型企事業單位分隔，形成多個“封閉型”片區，南北向溝通不暢，區域出行受阻。高峰期擁堵嚴重，尤其是水果湖隧道、珞獅北路擁堵成為常態。通過路網結構分析，目前武昌地區南北向僅友誼大道-中山路、二環線等兩條貫通性干路，需要構建新通道均衡車流。為應對持續增長的交通壓力，必須從地下工程入手，建設一條既能順接過江交通、又能分擔二環線交通壓力的南北向交通干線迫在眉睫，兩湖隧道工程應運而出。

  兩湖隧道建成后，將形成一條平行于珞獅路的南北向大通道，可改善二環線（水果湖隧道、珞獅北路段）的交通瓶頸和擁堵狀況，完善武昌地區骨干路網，解決南湖、水果湖地區居民出行難，適應區域交通長遠發展。對于東湖風景區，可有效分流景區周邊道路如東湖南路、卓刀泉南路的交通壓力，形成交通保護走廊，提升景區周邊的慢行交通品質，方便更好地保護和管理景區。

據介紹，工程地面段涉及占用的部分湖面，根據武漢市湖泊保護“占一還一”的占補平衡原則，還湖工程也將同步實施，確保工程建設完成后，東湖總體容量不變、生態環境進一步改善。